Забавно читать комментарии к моим фото, конечно. Дескать ерундой занимаешься, любой мма, уфц, боксер или кто-то там еще (фантазия дело такое, безграничное) тебя уделает. Наверное надо вообще переставать на подобное отвечать, ибо крики с дивана "я три года занимался у ноунейма в деревне Нью-Васюки, ничего не понял потому это лажа, пиво вкуснее" (с) как-то уже приелись. Гораздо важнее победить боязнь приходящих на тренировки людей просто упасть, кувырнуться, попасть в захват, помочь преодолеть дикий ужас от направленного точно в горло, висок, глаза деревянного (!!!) оружия... Потому как пришедший на тренировку человек достоин уважения и  потраты времени и сил. Он смог договориться с собой, смог понять, что пустые рассуждения ему лично ничего не дают. Он готов получать знания и навыки, готов к диалогу. И конечно же Айкидо - не секта и не церковь, если "не зашло" - люди уходят искать лично для них более интересное, подходящее и правильное. Мир - он очень большой.

Лет 5 назад ввиду ограниченных возможностей (финансовых) нужно было выбрать мне машинку и чтоб полный привод, и комфортная и для семьи подходила и не дорого. С помощью товарища автоподборщика (профи от Бога, что говориться, о нем можно отдельный пост писать) нашёлся мне компромиссный вариант Subaru Outback 2005 года. Машина была уже не свежая, но без серьезных изъянов, от первого владельца и за вполне подходящую для меня стоимость. Честно говоря, до этой машины в Субару то и не ездил никогда, и много был наслышан о проблемах этих машин, но машина понравилась и стал я Субароводом (о чем, к стати, не разу не пожалел). Так как это был первый Суб в моей жизни, знакомых субароводов не было и подсказать спецов из личного опыта было некому, решил я загнать на диагностику после покупки машинку на официал. Там мне выкатали список по ходовой, который и так был понятен по характерным звукам, и кроме того ещё дохреа чего, что меня малость расстроило. Естественно от запчастей официала я отказался, поплёлся на авторынок да в интернете искать запчасти. И тут при покупке запчастей один из продавцов на рынке спрашивает:
- «А ремонтировать-то где будешь?».
Я говорю
- «Там-то».
- ты, - говорит, - заедь к Жене, тут не далеко, он по Субам спец с 20 летним стажем, делает хорошо и берет не дорого.
Хрен его знает почему, обычно я к таким советам отношусь скептически и машины «в гаражах» чинить не привык, но к Жене я поехал. Приезжаю, не большое СТО в боксах старой автобазы завода, которого уже не существует, пару слесарей в боксах и Женя, он же и владелец и сам гайки крутит. Спрашивает: «Чего тебе?».
Рассказываю, что вот нужно то-то и то-то поменять, то-то и то-то сделать. Он спокойно послушал, и говорит
- А диагностику где делал?
- У официала «Там-то».
- Ну так и пиздуй туда делай, ко мне нахера приехал?
Тут я немного завис…. Дальше он продолжил.
- Я не приступаю к работе, если сам не делал диагностику.
И тут у меня стрельнуло: 1. Чел не захотел на мне навариться, приняв за лоха. 2. Видимо человек действительно серьезно относиться к своей работе.
- Ну так давай сделаем. Сколько стоит?
- Диагностика бесплатно, а там уже сам решай, что делать, что нет.
Я ещё больше удивился, но согласился.
В итоге, после Жениной диагностики большая часть запчастей, которые я купил после диагностики официала, мне за три года эксплуатации так и не пригодились. Он мне при каждом заезде на ТО доступно и на пальцах и примерах объяснял как правильно соблюдать регламентные работы на Субару, где можно и где не в коем случае нельзя экономить. Как результат, проблем с машиной не знал совсем. Приезжал только на ТО и через три года перепродал машинку вместе с «автодоктором», за что новый владелец мне дополнительно пузырь выставил. За это время также трое друзей пересели на Субы, потому что вживую увидели что многое что они знали и слышали о Субару с их оппозитными моторами - просто мифы и рассказы криворуких «универсальных» мастеров. С Женей мы подружились на почве того, что я примерно также отношусь к своей работе - «Делать нужно хорошо, хуево оно само получится».

А тут все 10 звёзд

Когда думаешь, что понял правила жизни

Пока космические агентства ведущих стран только планируют повторить миссии с посадкой человека на Луну, физики уже рассматривают возможность построить там гигантский коллайдер.

ЦЕРН намерен построить новый 100-километровый коллайдер

Сейчас диаметр кольца знаменитого Большого адресного коллайдера в ЦЕРН, разгоняющего частицы, почти 27 километров. В планах новый гигантский ускоритель с кольцом почти в 100 километров. Но, как говорится, аппетит приходит во время еды. Во всяком случае фантазировать никто не запрещает. И вот Джеймс Бичем из Университета Дьюка и Франк Циммерман из ЦЕРН пишут, что " лунный" коллайдер может стать следующим инструментом для изучения тайн природы.

Конечно, в обозримой перспективе такой грандиозный инструмент не будет создан. Но идея очень заманчивая. Ведь не Луне не действует множество земных ограничений, а значит кольцо коллайдера может пройти просто по ее экватору и достичь почти 11 тысяч километров.

Практически все сооружения понадобится устраивать на глубине, где они будут защищены от космической радиации и микрометеоритов. Но если будущей технике это окажется по силам, физики получат уникальный инструмент. По расчетам ученых, энергия протон-протонных столкновений в нем может достигать 14 ПэВ, что в тысячи раз мощнее, чем в Большом адронном коллайдере. Такой феномен, по мнению авторов идеи, может совершить самые невероятные открытия, о которых мы сегодня даже не догадываемся.

Материал представлен в arxiv.org.